嗡嗡的異想世界(lifestyle)

嗡嗡碎嘴前言:

哈!千呼萬喚...文心路上的綠線捷運....終於試營運...通車了!

並且在這個禮...11月16日至12月15日搶先試營運!試營運期間內旅客就可以免費試乘啦...

而台中捷運也是既桃園以南、高雄以北，台灣大中部地區的第一條捷運線，算是中部交通網路的一個里程碑!

綠線是從高鐵台中站至北屯總站共18個站，路線總長16.71公里，串連高鐵、台鐵、台中公車，且每班捷運列車可以提供最多536人次的旅運需求。

本文章嗡嗡整理台中捷運綠線路線圖、票價、轉乘訊息、車體結構特色等資訊，另外台中捷運將於12月19日正式通車。

 我們家....最近就是藍線、機場捷運、大平霧線了! 多久才能通車呢~哈!

既緊張又雀躍...何時我們會去搭呢!!
中捷綠線3/25試營運 免費試乘30天

跟台北捷運相似之處是其中高鐵台中站可以串聯高鐵、台鐵、台中捷運。
台中捷運與台鐵是同一個方向，出入口就在台鐵新烏日站旁邊。

如果是從捷運大慶站轉乘，可以直接從連通道進入台鐵，不需要到地面再上到二樓。

另外...台中捷運是採用無人駕駛系統，列車會在行駛中與軌道旁的天線進行雙向溝通。

▲軌道上的電子座標感應點用於定位列車的位置，列車透過定位，能夠精準停靠在月台門邊。 總車程約32分鐘 票價最低20元起
台中捷運綠線打頭陣，自北屯總站至高鐵台中站，全線長約16.71公里，共18座車站，分別為北屯總站、舊社、松竹、四維國小、文心崇德、文心中清、文華高中、文心櫻花、市政府、水安宮、文心森林公園、南屯、豐樂公園、大慶、九張犁、九德、烏日及高鐵台中站。
現在從台中高鐵到市區又多了個新選擇，不僅價格便宜，起跳價從20元開始，每2公里增加5元，從起站到末站50元，捷運沿線除了頭、尾2站為平面車站外，其他皆為高架軌道高10多公尺，還可一路欣賞台中街景，從頭搭到尾，也只需花35分鐘時間。
像是「文心森林公園站」，除了是親子好去處之外，附近則有圓滿戶外劇場，多項活動可以參與；「市政府站」則可以到台中國家歌劇院拍美照，沿途還有夏綠地公園、秋紅谷廣場，以及蔦屋書店；「南屯站」有國立台灣美術館、國立自然科學博物館、草悟廣場；「北屯站」嗡嗡我之後會想去北屯老街走走或者去則可以往大坑6號步道，走進大自然，一條線一次滿足眾多景點，趕緊計畫前往，跟著台中捷運瘋玩囉！

綠線總車程約32分鐘 票價為20元起
台中捷運的列車速度為75km/hr，行駛整趟綠線所花費的時間約為32分鐘。
在試乘活動時間內，平日尖峰時段每5分鐘一班、離峰時段每8分鐘一班，假日則全日每8分鐘一班。
深夜23點至24點的時段無論平假日皆為每15分鐘一班。後續會再視台鐵、高鐵轉乘或特殊活動調整發車時間。

如果沒有電子票證，台中捷運也可以購買實體單程票，在捷運各站入口會設有單程票販賣機，販賣機同時提供電子票證的加值服務。在電子票證上，旅客可以使用悠遊卡、一卡通、或是愛心卡icash 2.0直接刷卡進站，台中捷運票價最低20元起，最高50元，試營運期間免費。

高鐵台中站至北屯總站 18座車站串連台鐵、90條公車路線!
台中捷運綠線全長16.71公里，從高鐵台中站開始，經過烏日、大慶、豐樂公園、市政府、文華高中、松竹、最後至北屯總站，包含起訖站點全線共有18座車站。在路線轉乘上，台中捷運綠線可以分別與高鐵(高鐵台中站)、台鐵(高鐵台中站、松竹站、大慶站)串連，沿線周遭估計也將有90條公車路線方便旅客轉乘至各個地區。
因為台中捷運多為高架路線，因此若從捷運松竹站轉乘台鐵需要先下到地面，再往上搭乘手扶梯至松竹車站。

車輛全長44.34公尺 每班車最多可容納536人
台中捷運每班車固定為2車編組，在車頭端各配有1組車頭燈、尾燈、防爬設備，而整輛車共20組車門旁都會配置1組內部緊急解鎖裝置。
台中捷運綠線的車輛採鋼軌鋼輪系統，與新北環狀線相同，有別於台北捷運文湖線的膠輪系統。
台中捷運綠線車身採不鏽鋼設計，固定2車編組，總長44.34公尺，經統計每班車的2節車廂共可容納536人，提供每車每側5組，2車共20組車門數量讓旅客上下車。
台中捷運綠線為無人駕駛系統，透過軌道旁的天線和電聯車進行雙向溝通，控制中心也能藉由天線傳送的訊號掌握列車的位置和速度。
為了讓電聯車精準地停靠在月台旁邊，在軌道上便設有電子座標感應點，好提供列車定位及校正資訊。

台中捷運綠線，中市府規劃的綠線延伸、台鐵山海環線正在審查中，藍線已進入綜合規劃，另外機場橘線、藍線延伸案與大平霧環線正規畫中，希望讓台中捷運路網成形。

藍線可能是繼綠線之後，進度較快的捷運工程。

臺中都會區大眾捷運系統（英語：Taichung Mass Rapid Transit，簡稱臺中捷運、中捷）為中華民國臺灣中部的大眾捷運系統，服務臺中都會區。規劃中的最終路網範圍涵蓋臺中市、彰化縣、南投縣，路線包括試營運中的綠線、中央政府審查階段的藍線、辦理可行性研究的綠線延伸（往彰化、大坑）、藍線二期（往太平）、機場線（最初橘線）與大平霧線，以及遠期路網規劃的崇德豐原線（最初紅線）和科工軸線與豐科軸線。

台中捷運規劃肇始於1990年代，當時與高鐵等重大建設周旋多年，並因為金融衰退與高捷運量不如預期等影響，中華民國政府對新建路線的審核趨於謹慎而數度推遲，然而2010年以來臺中市經濟開始快速成長，前來謀生的人口更以每年數萬人的高數值不斷湧入，讓臺中彰化都會區人口總數已成為臺灣第二大的都會區，因台中尚未建成高運量大眾運輸系統，對捷運的需要性與迫切性日益緊張，所以台中捷運系統正緊鑼密鼓的興建與規劃中；目前僅綠線之烏日文心北屯線已試營運，其它路線皆尚在評估或計畫：綠線延伸線、藍線提報中央政府審查中，其中藍線可行性研究報告已於2018年9月12日經行政院核定，機場捷運、大平霧線尚在辦理可行性研究中，藍線第二階段則尚待辦理可行性研究中。

大平霧線 2017年3月2日，臺中市交通局以紫線為規劃基礎重新規劃大平霧線。2018年4月20日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中輕軌捷運系統第二期路網可行性研究」。2019年4月22日，臺中市議會交通局業務專案報告中，擬針對大平霧線評估三條路線分析。

台鐵山海環線，規劃大慶到烏日改高架化，海線部分讓大甲到追分站雙軌立體化，后里站到大甲站設置新軌道，讓台鐵環線成形。
台中捷運除了綠線12月19日正式通車，市府規劃的綠線延伸彰化，台鐵山海環線正在審查中，藍線已進入綜合規劃，另外機場橘線、藍線延伸案與大平霧環線正規劃中，希望讓台中捷運路網成形。
台中捷運綠線日前獲交通部核准營運許可，16日起將試營運1個月，12月19日正式通車，但遭外界詬病初期一條路線，民眾搭乘率不高，營運虧損恐造成市府財政負擔，增加營運路線為重要任務。
台中市政府交通局長葉昭甫表示，捷運綠線要準備通車了，綠線也提出延伸案，往北將延伸到大坑，往南到彰化，今年7月已取得交通部可行性核定，交通部並已轉到行政院審議中，希望年底前可以通過，明年就可以啟動綜合規劃，希望儘速將進度趕上來。
台中市政府也提出中期軌道計畫，其中機場橘線起點台中國際機場，經大雅、北屯、大里到霧峰，葉昭甫說，台灣有4座國際機場，包括桃園、松山、小港，但只有台中沒有軌道聯外，機場橘線也在規劃中，今年7月曾到地方辦說明會，希望明年初將可行性成果報交通部審議。
此外，另有藍線延伸與大平霧環線，葉昭甫說明，藍線延伸案將自台鐵台中站向屯區的太平地區延伸，希望明年度有機會報交通部審議；大平霧環線則是自綠線延伸的大坑站，呈環狀行經太平、大里連接台鐵大慶站，也正在規劃中